סיטרואן C4 X המחודש: קרוסאובר משפחתי במחיר שמפתיע

מי שמתלבט בין מכונית משפחתית קלאסית לבין רכב פנאי גבוה ומרווח עשוי למצוא ב-C4 X המחודש של סיטרואן הצעה מעניינת שמנסה לשלב בין שני העולמות. הדגם, שהוצג לראשונה בשנת 2022, עבר לאחרונה רענון משמעותי שכלל גם מתיחת פנים וגם מעבר ליחידת הנעה היברידית-מתונה חדשה. עבור נהגים רבים בסיטרואן שמחפשים רכב משפחתי גדול אך לא יקר במיוחד, מדובר באלטרנטיבה ששווה היכרות מעמיקה.

רקע: סיטרואן חוזרת לפעילות מואצת

לאחר תקופה של האטה יחסית בפעילותה בישראל, יבואנית סיטרואן נכנסה לשנת 2026 עם שורת דגמים חדשים ומחודשים. אחד הבולטים שבהם הוא C4 X – גרסה מוארכת של ה-C4 ההאצ'בק, המעוצבת כשילוב בין סדאן-קופה לבין קרוסאובר. החברה, שנוסדה על ידי אנדרה סיטרואן ושאפה מראשיתה להפוך את המכונית לנגישה לקהל הרחב ולא רק לעשירים, ממשיכה גם כיום להתמקד בעיקר בדגמי אמצע הדרך עם תמחור תחרותי.

מה הופך את ה-C4 X לקרוסאובר אמיתי

הרכב בנוי על גרסה מוארכת של פלטפורמת CMP של סטלנטיס, המשמשת בעיקר דגמי סופרמיני. בסיס הגלגלים עומד על 267 ס"מ, האורך הכולל גדל לכ-460 ס"מ, הרוחב נותר 180 ס"מ והגובה 153 ס"מ. בהשוואה ל-C4 הקצרה יותר, ה-C4 X ארוך בכ-24 ס"מ וגבוה משמעותית. בניגוד לדגם ההאצ'בק, כאן אין דלת חמישית אלא תא מטען נפרד עם דלת בסגנון סדאן – ונפח תא המטען גדול בכ-140 ליטרים מזה של ה-C4. מרווח הגחון המוגבה והמבנה המוארך הם שהופכים אותו לקרוסאובר של ממש: שימושי, אופנתי ומרווח.

יחידת ההנעה החדשה והביצועים

השינוי המשמעותי ביותר הוא מעבר למערך הנעה היברידי-מתון של 48 וולט, הזהה לזה שמשרת דגמי סטלנטיס רבים. הבסיס הוא מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.2 ליטר עם 3 צילינדרים, המייצר 136 כוחות סוס ומומנט של 23.4 קג"מ. אליו מחובר מנוע חשמלי קטן המנפק 22 כוחות סוס נוספים, כך שההספק המשולב מגיע ל-145 כוחות סוס. התיבה היא דו-מצמדית בעלת 6 הילוכים, ההאצה ל-100 קמ"ש מתבצעת תוך 8.1 שניות והמהירות המרבית עומדת על 210 קמ"ש.

השיפור מול הגרסה הקודמת בולט: שם היו 130 כוחות סוס, תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים, האצה של 10.9 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ"ש. מדובר אם כן בשדרוג מורגש הן בהספק והן בזריזות.

מחיר ואבזור: ההפתעה הגדולה

הדגם מוצע ברמת האבזור 'מקס' בלבד, וכולל בין היתר תאורת לד מלאה, חישוקי 17 אינץ', תצוגה עילית, מפתח חכם וטעינה אלחוטית. ראוי לציין כי החישוקים קטנים יותר מהדגם הקודם (17 לעומת 18 אינץ'), ומושב הנהג כבר אינו כולל תפעול חשמלי או עיסוי.

הנקודה המפתיעה ביותר היא המחיר. בתחילה תומחר הדגם ב-155,000 שקלים, מחיר נמוך כבר אז מזה של משפחתיות כמו טויוטה קורולה או סקודה אוקטביה. עם השקת ההנעה החדשה ירד המחיר באופן משמעותי ל-135,000 שקלים. עבור תושבי סיטרואן השוקלים החלפת רכב משפחתי, מדובר במחיר תחרותי במיוחד עבור רכב בגודל זה, מה גם שהיבואן מעניק אחריות של 5 שנים.

עיצוב ונראות

במסגרת מתיחת הפנים יושר קו החזית עם דגמי סיטרואן החדשים: סבכה מעוצבת מחדש, הלוגו החדש של המותג, תאורת לד עדכנית ושינויים ביחידות התאורה האחוריות, הכיתובים והסמלים. הלוגו החדש, הגדול והבולט יחסית, עשוי לא לקסום לכולם, אך באופן כללי הרכב מותיר רושם מרשים ומכובד. הקו האלכסוני האחורי והדופן המתרחבת מעניקים לו נוכחות של רכב גדול, גם אם הוא פחות מעודן מההאצ'בק.

תא הנהג והנוסעים

סביבת הנהג נעימה לעין ובנויה נכון, אם כי חלקים רבים עשויים מפלסטיק פשוט יחסית, בעיקר בדיפון הדלתות ובמכסה תא הכפפות. מנגד, הריפוד נעים ונאה, ותא הכפפות עצמו גדול במיוחד. המסך המרכזי בגודל 10 אינץ' שודרג וכולל כעת ניווט מובנה וצימוד סלולרי, לצד פקדי קיצור דרך פיזיים שמקלים על התפעול היומיומי – יתרון משמעותי מול מתחרים שעברו למסכים בלבד.

המחוונים הדיגיטליים שקועים מעט מדי ובימי שמש חזקים עלולים להיות פחות קריאים, אך הם מציגים מידע מלא ושימושי. התצוגה העילית, הפשוטה למראה, מתגלה כיעילה. המושבים הקדמיים החדשים נוחים בנהיגה, גם אם תחושת הישיבה הראשונית מעט יוצאת דופן. מאחור המרחב נאה למחלקה, עם מרווחי רגליים וראש מספקים, ותא המטען גדול מאוד – אם כי בשל הדלת בסגנון סדאן הפתח אינו רחב כמו בהאצ'בק.

למי מתאים הרכב

סיטרואן C4 X המחודש פונה למי שמחפש רכב משפחתי מרווח עם נראות של קרוסאובר, אבזור עשיר ומחיר אטרקטיבי. השילוב של הנעה היברידית-מתונה חדשה, ביצועים משופרים ומחיר שירד ל-135,000 שקלים הופך אותו להצעה ששווה לבחון, במיוחד עבור משפחות בסיטרואן המעדיפות רכב נוח לשימוש יומיומי במחיר נוח. כמו בכל רכישה, מומלץ לבצע נסיעת מבחן ולהשוות מול דגמים מקבילים לפני קבלת ההחלטה.