אחרי תקופה ארוכה שבה כמעט נעלמה מנוף שוק מכוניות הנוסעים בישראל, פיאט מבצעת מהלך שמחזיר אותה לזירת המכוניות הקטנות. שם מוכר ואהוב חוזר לכבישים בדמות חדשה ומעודכנת: גרנדה פנדה. עבור נהגים רבים בפיאט ובסביבה, שמחפשים רכב עירוני נוח, חסכוני וקל לתמרון, מדובר באופציה חדשה שכדאי להכיר לפני ההחלטה על הרכב הבא.
חזרה אחרי שמונה שנים
במהלך השנים האחרונות נוכחותה של פיאט בקטגוריית מכוניות הנוסעים בישראל הצטמצמה משמעותית. המותג הפסיק את שיווק דגם ה-500 החשמלי, ובמקביל החל לשווק את דגם ה-600 החדש. כעת, עם הצגת הגרנדה פנדה, פיאט מסמנת חזרה רשמית לקטגוריית הרכבים הקטנים שבה בלטה בעבר. למעשה, מדובר בחזרתו של אחד השמות המזוהים ביותר עם המותג, אך הפעם בלבוש שונה לחלוטין מזה שהכרנו.
לא עוד מיני: הדגם החדש גדול יותר
בניגוד לפנדה הוותיקה שהשתייכה לקטגוריית רכבי המיני, הגרנדה פנדה החדשה משחקת בליגה אחרת. אורכה מגיע לכ-4 מטרים, רוחבה כ-1.76 מטרים וגובהה כ-1.60 מטרים, כאשר בסיס הגלגלים עומד על כ-2.54 מטרים. נפח תא המטען, לפי נתוני היבואן בישראל, מסתכם בכ-350 ליטרים – מספר שמתאים היטב לשימוש משפחתי בסיסי וליום-יום עירוני. המכונית מבוססת על אותה פלטפורמה של סיטרואן C3 החדשה, אך מקבלת עיצוב עצמאי בעל קווים מרובעים שמהדהדים את דגמי הפנדה הראשונים, ומעניקים לה אופי ייחודי משלה.
מערכת הנעה: היברידי מתון בלבד
בשלב הראשון תשווק בישראל אך ורק הגרסה ההיברידית, בעוד הגרסה החשמלית, הנמכרת כבר באירופה, לא תגיע למדינה בשלב זה. תחת המכסה פועל מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר עם שלושה צילינדרים, המשולב במערכת היברידית מתונה במתח של 48 וולט. תיבת ההילוכים היא כפולת מצמד בעלת שישה הילוכים, וההנעה קדמית.
חשוב להבין את אופי המערכת ההיברידית: זו אינה מערכת היברידית מלאה שמסוגלת להניע את הרכב על חשמל בלבד. המנוע החשמלי משמש בעיקר לסיוע למנוע הבנזין ברגעי הזינוק, ההאצה והנסיעה במהירויות נמוכות, ובמצבים מסוימים אף מכבה את מנוע הבנזין כדי לחסוך בדלק. ההספק המשולב עומד על 110 כוחות סוס, ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמשכת כ-10 שניות, והמהירות המרבית היא 160 קמ"ש.
שתי רמות גימור ומחירים
פיאט תציע את הגרנדה פנדה בשתי רמות גימור עיקריות. גרסת הבסיס, ICON, מתחילה ב-119 אלף שקל וכוללת לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ', מצלמת רוורס, חיישני חניה אחוריים, בקרת שיוט ומגוון מערכות בטיחות – ביניהן בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים והתרעה על עייפות הנהג.
הגרסה המאובזרת יותר, LA PRIMA, מתומחרת ב-126 אלף שקל ומוסיפה חישוקי 17 אינץ', בקרת אקלים, טעינה אלחוטית לטלפון, חיישני חניה קדמיים, מערכת כניסה והנעה ללא מפתח ותוספות אבזור נוספות. הפער המחירי בין הגרסאות אינו גדול במיוחד, מה שעשוי לתת תמריץ לרוכשים לשקול את הדגם המאובזר יותר.
מי המתחרים בשוק המקומי?
מבחינת מחיר, הגרנדה פנדה ממוקמת בטווח שבו נמכרים דגמי סופר-מיני פופולריים כמו סוזוקי סוויפט ו-MG3 ההיברידית, לצד ג'יפונים קטנים המוצעים במחירים דומים. בשנים האחרונות נכנסו לשוק הישראלי גם דגמים רבים מתוצרת יצרניות סיניות, מה שהרחיב משמעותית את מגוון הבחירה העומד בפני הרוכשים – הרבה מעבר למה שהיה זמין כשהפנדה נמכרה כאן בפעם האחרונה. המשמעות עבור הצרכן המקומי היא תחרות צמודה יותר, שיכולה לשחק לטובתו בכל הנוגע למחיר ולאבזור.
מה אומרות הביקורות באירופה?
במבחני הרכב שפורסמו ביבשת זכה העיצוב של הגרנדה פנדה לשבחים רבים. בוחנים שונים ציינו לטובה את מרווח הפנים, את תנוחת הישיבה, את נפח תא המטען ואת הקלות שבה ניתן לתמרן את הרכב בסביבה עירונית. חלקם אף הדגישו שהשילוב בין המנוע ההיברידי לתיבת ההילוכים מתפקד היטב בנהיגה בעיר.
לצד החיוב, היו גם הסתייגויות. כמה בוחנים ציינו שהמנוע מתאים יותר לנהיגה רגועה מאשר לנהיגה ספורטיבית, ואחרים העירו שחלק מהחומרים בתא הנוסעים פשוטים יחסית. נקודה נוספת שעלתה היא הצורך לבחון כיצד הרכב מתמודד עם כבישים משובשים – דבר שיתברר במלואו רק לאחר נסיעת מבחן בתנאי דרך אמיתיים, נתון שעשוי להיות רלוונטי במיוחד עבור נהגים מקומיים שמכירים את מצב הכבישים באזורם.
שורה תחתונה לתושבי פיאט
הגרנדה פנדה החדשה שונה מהותית מהפנדה שהכרנו בעבר: גדולה יותר, מצוידת במערכת הנעה היברידית מתונה ומוצעת במחיר התחלתי של 119 אלף שקל. מבחינת פיאט, מדובר בחזרה של אחד השמות הוותיקים שלה לשוק המקומי, אך הפעם בקטגוריה שבה התחרות צפופה הרבה יותר. עבור מי שמחפש רכב עירוני נוח וחסכוני, כדאי לעקוב אחר המבצעים והבדיקות הראשונות שיגיעו לכבישים בישראל לפני קבלת ההחלטה.
שאלות נפוצות
מה המחיר של פיאט גרנדה פנדה בישראל?
המחיר ההתחלתי עומד על 119 אלף שקל לגרסת ICON, ומגיע ל-126 אלף שקל לגרסת LA PRIMA המאובזרת יותר.
האם הגרסה החשמלית של גרנדה פנדה תימכר בישראל?
בשלב זה תשווק בישראל רק הגרסה ההיברידית. הגרסה החשמלית נמכרת באירופה אך אינה מגיעה לשוק הישראלי כרגע.
איזה מנוע מותקן בגרנדה פנדה?
הרכב מצויד במנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר עם שלושה צילינדרים ומערכת היברידית מתונה (48V), בהספק משולב של 110 כוחות סוס.
האם זו מכונית היברידית מלאה?
לא. מדובר במערכת היברידית מתונה שאינה מניעה את הרכב על חשמל בלבד. המנוע החשמלי מסייע למנוע הבנזין בעיקר בזינוק, בהאצה ובמהירויות נמוכות.
מהו נפח תא המטען של גרנדה פנדה?
לפי נתוני היבואן בישראל, נפח תא המטען עומד על 350 ליטרים.